子公司動態(tài)
Subsidiary dynamics
O2O時代，誰能站穩(wěn)后汽時代的半壁江山？
據(jù)美通社報道，2018年第二季度， O2O洗車服務商Washe，完成350萬美元的種子輪融資，他們將利用這筆資金投資于產(chǎn)品開發(fā)，將業(yè)務拓展到新的市場，并建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。
Washe的主營業(yè)務是上門洗車，用戶通過APP下單，洗車員在一個小時內上門服務，完成后會發(fā)一張照片給客戶核實結算訂單，單次洗車價格在30美元到120美元不等。很快，中國各大門戶網(wǎng)站轉載了這則消息，然而編輯記者給出的標題并不樂觀： 死灰復燃、無疾而終、一地雞毛……
在中國，O2O洗車頻道永遠是投資者心里的“黑廣播”，時至今日，這個頻道播放的依舊是線上洗車全軍覆沒的哀樂——中國玩家早在2014年就經(jīng)歷了“線上洗車”的狂歡時代，互聯(lián)網(wǎng)+作為流量入口、資本注入的強心劑和甚囂塵上的媒體傳播，讓披著“一元洗車”、上門服務光環(huán)的線上洗車前景無限。
然而：
2015年1月，云洗車關閉洗車業(yè)務；
2015年1月，廈門本地服務平臺智富惠關閉洗車業(yè)務；
2015年4月，嘀嗒洗車關閉洗車業(yè)務；
2015年7月，車8宣布關閉上門洗車業(yè)務；
2015年10月1日，趕集易洗車并入58旗下的呱呱洗車，停止原有洗車業(yè)務；
2015年10月12日，e洗車大量裁員并停止上門洗車業(yè)務；
2015年11月2日，網(wǎng)絡洗車公司我愛洗車被CEO李東晉悄悄解散。
因此，5月2日，在美國獲得融資Washe，中國觀察者用“死灰復燃”來形容并不為過。但是文章中有一處細節(jié)卻并未映入分析者的眼簾，“Washe 的洗車員在一個小時內上門服務，完成后會發(fā)一張照片給客戶核實結算訂單，單次洗車價格在30美元到120美元不等?！狈从^中國，線上洗車的門檻在一元錢，隨后的跟帖中，反倒是老百姓看出了端倪：
如今，國內仍不乏后來者通過融資燒錢進入后市場，看似踏浪而來實則站在云端，實難成功，市場的大蛋糕實在具有誘惑力，讓人無不向往。如果說在中國猶如曇花一現(xiàn)的燒錢推廣線上洗車是一個美麗的誤會，那么它在美國的整裝待發(fā)和中國投資者心中蠢蠢欲動的期盼，應該是“另外一種樣子“吧？
原來的樣子：單一和孤證是洗車行業(yè)的痛點
工信部數(shù)字顯示，我國機動車保有量達到2億輛以上，私家車總量超過1億輛。洗車作為汽車后市場最高頻的剛需服務，滋養(yǎng)了傳統(tǒng)洗車行業(yè)近20年，近年又被各大資本方看中，由于一直缺少這個龐大市場的撬桿和支點，這個行業(yè)被業(yè)內人士用“微利”來定義，讓我們看看制約洗車利潤的，都有哪些因素。
1、傳統(tǒng)洗車行業(yè)：
租金。2000-2010年，房價飛漲，是中國房地產(chǎn)的黃金時期，而中國的汽車保有量是從2010年后才開始迅速增長的（注：2010年中國汽車保有量為7000多萬輛，2017年突破2億輛）。這種經(jīng)濟發(fā)展走勢，導致中國剛剛起步的汽車后市場企業(yè)最先遭遇的問題就是：如何解決房租成本。資料顯示，“在北京5環(huán)以內開店，當時的房租成本要占到收入的60%以上。”
人員成本。普通水洗一輛車至少要兩名洗車工服務，受天氣因素和節(jié)假日影響，傳統(tǒng)洗車行業(yè)一直面臨淡季沒有人，旺季排隊難的局面，加之目前一些加油站也把加油贈送洗車作為增值服務，行業(yè)的跨界打劫更加劇了傳統(tǒng)洗車業(yè)的壓力。
用水量巨大。我國是水資源相對缺乏的國家，傳統(tǒng)洗車行業(yè)缺乏用水技術革新，以每輛車平均每周洗一次使用0.08噸水計算，全國車輛每年洗車用水可達到8.2億噸，如此巨大的水資源浪費是促使我國政府關停了為數(shù)眾多的小洗車場。
污水回收成本巨大。洗車污水的回收、分解和凈化是矗立在傳統(tǒng)洗車廠面前的一座大山，小洗車場沒有回收能力，大洗車場不堪回收循環(huán)系統(tǒng)的成本重負，也是行業(yè)難以為繼的原因。
結語：即便用于巨大的汽車保有量，業(yè)態(tài)單一，盈利模式單一，25元一次的洗車背后是房租、水電、人員、節(jié)能減排的重重壓力，即便沒有線上洗車的分解和蠶食，相信中國大街小巷洗車店的日子并不好過。
2、線上洗車行業(yè)：
做O2O洗車，呱呱洗車不得不提。這家公司從成立之初就獲得了58同城的投資。2015年，呱呱洗車先與趕集易洗車進行了合并，11月又獲得了58同城和風云資本投出的1億元融資，這幾乎標志著上門洗車大戰(zhàn)以呱呱洗車的勝出而告終。在剛剛過去的兩年里，呱呱洗車店發(fā)展勢頭似乎與人們的期望相反——山東、河南等地的用戶先后曝出呱呱洗車“人去樓空，無法退款”。近日品途商業(yè)評論也撥打了呱呱洗車官網(wǎng)上的400客服電話，但處于無人接聽狀態(tài)。
在百度中搜索呱呱洗車近期動態(tài)，得到的也全是負面新聞?？梢宰鬟@樣的結論：呱呱洗車把一手好牌打壞了。根據(jù)呱呱洗車目前的境遇來看，上門洗車還是沒有切到后市場更大的蛋糕，只用洗車這一項利潤極低的業(yè)務，很難長期立足。
呱呱洗車的痛點在哪里？
調研定位不準確，市場轉化率不高。用一塊錢線上洗車來改變國人的洗車習慣，談何容易？一元錢帶來的客戶忠誠度和粘性更無從考量。20年養(yǎng)成的實體店洗車的觀念也許兩三年可以改變，但是依靠洗車再引流車主買配飾、修輪轂、買保險，就如同讓一個去一元理發(fā)的客戶順便吃個飯再去看個電影，雖然都是娛樂休閑，但是跨行轉換缺乏專業(yè)性，整合資源缺乏廣泛性，依然難以實現(xiàn)盈利。
高額補貼造成市場虛假繁榮，融資速度趕不上燒錢速度。打上互聯(lián)網(wǎng)公司的基因，便照本宣科的模仿別的行業(yè)的燒錢經(jīng)驗，客單量補貼的數(shù)目驚人，在轉化率低迷的情況下，折騰不了幾個月，資本方也會捂緊口袋溜之大吉。
洗車服務差強人意。O2O也好，上門服務也罷，最終車要洗干凈。上門洗車最先用的是高壓水洗，利用高壓水槍沖洗車輛，不僅浪費水，而且會破壞環(huán)境。除此之外，因為水的用量大，一車水只能洗3-5臺車，如果單量較大，勢必要花費大量時間解決補給水的問題。為了解決傷害車漆和用水量過大的問題，低壓水霧洗車很快出現(xiàn)了，相比于前者，這種方式緩和得多，雖然用水較少，但更像是把車輛打濕之后，用毛巾擦車，“沒有沖洗掉的沙子很可能對車身造成劃傷。”與此同時，無水洗車也登場亮相了，這種利用表面活性劑、浮化劑等產(chǎn)品洗車的方式，“很難保證沙塵與車漆形成有效隔離，進而劃傷車漆。即便是技術可行，也很難讓用戶相信?！?/span>
行業(yè)浮躁，缺乏對于產(chǎn)品服務本身的創(chuàng)新和沉淀。資本逐利是沒有錯的，但對于企業(yè)更應該把眼光重點放在可持續(xù)經(jīng)營之道上，過度的追求短期繁榮必然就是繁華過后，一地雞毛。
結語：打單品類，無疑都在資本壓力下走向了貼補，不盈利的訂單大戰(zhàn)。問題來了，到底如何賺錢。因此大家故事版本從入口各有各的不同，在盈利上出奇的一致，都是做全品類轉化，后市場生態(tài)閉環(huán)。
可問題來了，一個入口到其他產(chǎn)品的轉化率呢？看當時訂單量最高的品類，1元洗車。往其他品類的轉化率低到不足1%，結果可想而知。轉化帶來的收益，不足以支撐入口成本。支撐線上洗車O2O燒錢大戰(zhàn)的依然是一輛可以移動的洗車設備，規(guī)避了房租成本卻難以規(guī)避服務質量、水資源的浪費，一元洗車的無序化競爭，掩蓋了洗車行業(yè)的成本核算的本來面目，到頭來實體店沒有消失，反倒是資本消失了。
打通線上線下+革新洗車技術+破除單一業(yè)態(tài)
才是洗車行業(yè)的桃花源
什么樣的經(jīng)營模式才是洗車行業(yè)的桃花源呢？在記者的調查中發(fā)現(xiàn)了這樣的一家企業(yè)。線上線下結合的經(jīng)營模式讓他們用多年的實踐在這競爭激烈的洗車行業(yè)中脫穎而出，沒有依靠風投，真正改變行業(yè)的底層邏輯。
線上他們開發(fā)了一款名為逸掌幫的APP，通過線下單上，線下洗車的方式剔除了60%的房租壓力，同時洗車下單APP做進一步深化，破除單一洗車盈利的噩夢，實現(xiàn)多種業(yè)態(tài)的互相引流。將家政保潔、裝修、汽車養(yǎng)護、手機充值、加油卡充值、駕駛證查分等眾多服務納入APP，線上洗車只是作為引流渠道，而眾多的增項服務則保證了用戶的留存。
在引流項目洗車上，研發(fā)團隊選擇用蒸汽洗車代替水洗，與近些年來涌現(xiàn)的龍門洗車、微水洗車、高壓冷水洗車以及無水洗車相比，真正意義上實現(xiàn)了節(jié)能減排，作為中國凈化委唯一認證企業(yè)，這一舉措更是響應了國家對于國家節(jié)約水資源的號召，同時垂直化的運營服務管理，也讓每一位用戶都能夠享受到專業(yè)的服務。
在后續(xù)實際的走訪中，我們還了解到，這樣的服務不僅僅可以通過APP享受到，在未來的幾年，各大一線城市也都將建立城市生活館。
城市生活館
移動洗車覆蓋城市大街小巷，保證質量的前提下，將所有APP會員引流到生活館，由單一消費，轉化為人、車、家服務互聯(lián)，線上線下雙向互動，真正意義上實現(xiàn)互聯(lián)生活，互網(wǎng)互通。
不斷的創(chuàng)新，似乎正是這家企業(yè)能夠脫穎而出的原因，而創(chuàng)新的真正含義在調查中企業(yè)掌舵人給出了他的答案：“真正的創(chuàng)新是無中生有，而不是模仿先進，否則中國就沒有馬云的阿里巴巴了，也就沒有讓國人驕傲的華為了；靠譜的創(chuàng)業(yè)是滿足特定客戶的盈利結構設計，而非對熱銷產(chǎn)品的抄襲，單一產(chǎn)品構不成穩(wěn)定的盈利基礎。經(jīng)營的成功不是上市圈錢，而是用持續(xù)盈利的能力來滋養(yǎng)團隊和客戶，讓每個經(jīng)營者都成為創(chuàng)業(yè)者，從而解放最初的創(chuàng)業(yè)者自己。”
洗車行業(yè)又將何去何從，僅僅從逸掌幫這一家公司的成功我們便不難發(fā)現(xiàn)，未來單一的洗車將不再成為市場的主導，縱觀國內外汽車后市場，洗車需求為客戶剛性，市場空間巨大，而且會越來越大，各路英才紛紛進入?yún)s又大都折戟而歸，行業(yè)邏輯勢必被不斷打破，誰才是最后贏家不得而知，模式之爭、服務品質之爭、流量之爭讓我們拭目以待，無論如何筆者認為結局必然是終端客戶與企業(yè)雙贏的局面。
